2010年、2020年我国公路里程，不包括村道，将要达到230万公里和300万公里；高速公路2010年达到65000公里，而2020年达到85000公里。9月17日上午，在第十届中国科协年会特邀报告会中，中国公路学会副理事长、交通部原总工程师凤懋润作了题为《架桥铺路、造福民生——中国公路、桥梁自主创新之路》的报告，回顾30年来中国交通发展的历史轨迹，展望未来发展前景。

　　今年是改革开放三十年，人们从日常生活中就能够亲身感受到出行道路的巨大变化，凤懋润向与会者披露的数字更显示了这一点：从改革开放之初的89万公里到去年年底的358万公里，30年间，中国公路总里程翻了两番。改革开放之初，中国仅有89万公里的一般公路，其中41%是上不了等级的公路，称为等外路，上了等级的路59%当中又有97.5%的绝大部分是一个车道的三级路和四级路，此外还有59万公里的农村公路。那时候国道上的行车速度平均30公里，严重制约了国民经济和百姓出行。

　　经过30年建设，去年年底我们的公里总里程达到358万公里，村道520万公里。二级以上的公路是高等级公路，高等级公路占全国路网总里程的10%多，路网密度达到了每百平方公里有37.33公里的公路。与此同时，从1988年开始“20岁”的中国高速公路总里程达到了54000公里。

　　凤懋润说，通过30年来基础设施建设的完善，公路运输的基础性作用得到了进一步的发挥。2007年由公路运输承担的社会客运总量达到了92.1%，由公路运输承担的是社会运输总量的72%，公路运输制约经济发展的环境得到了全面缓解，高速公路运输对经济增长发挥着越来越大的支撑作用，高速公路网已经成为综合运行体系中的大动脉和骨干网。

　　同时， 面对新世纪的繁重任务，2005年国务院已经批准通过了建设国家高速公路网的布局方案，简称我“7918”，7是北京七条放射线，9是竖向南北的纵向线，18是横向线。“7918”覆盖了中国10亿人口直接服务的地区，覆盖的地区GDP产值占到全国总量的85%，
凤懋润表示，在新的世纪，我国公路交通的建设目标是2010年、2020年公路里程不包括村道要达到230万公里和300万公里。高速公路2010年达到65000公里，而2020年达到85000公里。新世纪中国的公路和桥梁建设将在三条战线上：西部、中部、东部展开，服务国民经济和社会发展的全局，服务社会主义新农村的建设，服务人民群众安全便捷的出行。（李万刚）

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责任编辑：赵颖